令和5年6月15日
Toyota plans to make an all solid-state battery as part of its ambitious plans for battery electric vehicles, the company said Tuesday, amid mounting criticism Japan’s top automaker needs to do more to fight climate change.
Toyota Motor Corp. aims for a commercial solid-state battery as soon as 2027. Charging time, one of the main drawbacks of electric vehicles, will get shortened to 10 minutes or less, the company said in a statement.
It plans to deliver 1.5 million EVs in 2026 by expanding its battery EV lineup and developing technology.
“With the evolution of the vehicle’s operating system, the next-generation battery EV will also enable customization of the ‘driving feel,’ with a focus on acceleration, turning and stopping,” it said.
EV owners usually have charging stations in their homes and keep their cars plugged in overnight to recharge. That’s one of the main reasons Toyota has long insisted that hybrids are a better solution. A hybrid recharges as the car runs, but it also has a gasoline engine in addition to an electric motor.
Toyota President Koji Sato has said the company must play catchup after falling behind in the EV sector. The automaker is likely to face harsh criticism on its climate change commitments at a shareholders’ meeting in Toyota city, central Japan, set for Wednesday.
日本のトップ自動車メーカーであるトヨタは気候変動と戦うためにもっと努力する必要があるとの批判が高まる中、トヨタはバッテリー式電気自動車の野心的な計画の一環として全固体電池の製造を計画していると火曜日に発表しました。
トヨタ自動車は、早ければ2027年にも全固体電池の実用化を目指している。電気自動車の主な欠点の1つである充電時間は10分以下に短縮されると同社は声明で述べました。
バッテリーEVのラインアップ拡充と技術開発により、2026年に150万台のEVを出荷する計画です。
「次世代バッテリーEVでは、車両の操作システムの進化に伴い、加速、曲がる、止まるを中心とした『運転感覚』のカスタマイズも可能になる」としています。
EV 所有者は通常、自宅に充電ステーションを設置し、一晩中車を充電するためにプラグに接続したままにします。これが、トヨタがハイブリッドがより良い解決策であると長年主張してきた主な理由の1つです。ハイブリッドは車の走行中に充電しますが、電気モーターに加えてガソリンエンジンも搭載しています。
トヨタの佐藤幸治社長は、EV分野で出遅れた同社は巻き返しを図る必要があると述べました。同社は水曜日に中部日本の豊田市で予定されている株主総会で、気候変動への取り組みについて厳しい批判に直面する可能性が高いです。
solid-state battery 全固体電池
solid-state 半導体や集積解をなどのように固体物質を利用した素子
いずれガソリン車は地球からなくなっていくのだろうなぁと思います。